You are on PERI's international website. Click here to switch to PERI USA. Click here to view all PERI websites.
De tunnelbouw kent een wereldwijde groei. Een blik op de statistieken van de tunnelbouw sinds de jaren 1960 toont een duidelijk stijgende curve, evenredig met de toename van het verkeer in de voorbije decennia. Twee factoren bevorderen deze ontwikkeling: de onverminderde groei van het individuele verkeer en de exponentieel stijgende goederenhandel en merchandising, die zo snel en zo vlot mogelijk alle uithoeken van de wereld wil bereiken. De vraag naar "altijd meer, sneller en verder" blijkt duidelijk uit de uitbreiding van het verkeersnetwerk met wegen die tijd en geld sparen, veilig zijn en zoveel mogelijk obstakels elimineren.
De huidige verkeersplanning mikt op snelheid, betrouwbaarheid en veiligheid, met een minimum aan storingen. Dat geldt zowel voor landelijke gebieden als voor de steden en grootstedelijke gebieden, die gebukt gaan onder een verkeersoverlast. De verkeersstromen focussen nu vooral op transnationale langeafstandsverbindingen die uitgestrekte internationale economische regio's samenbrengen.
In deze context zijn tunnels en bruggen de belangrijkste componenten van de verkeersnetten. Ze gaan door bergen en over water, verkorten de afstanden, vermijden omwegen, nivelleren hoogteverschillen en elimineren kruispunten. Bovendien beschermen verkeerstunnels de mens en de natuur tegen lawaai en luchtvervuiling.
Parallel met de ontwikkeling van de tunnelbouw heeft men op alle niveaus van de planning en uitvoering specialisaties ontwikkeld die de succesvolle voltooiing mogelijk maken van grootschalige projecten, met behulp van beproefde bouwtechnieken en de bijbehorende informatie- en organisatiestructuren.
De planningteams voor tunnels omvatten meestal geologen, geodeten, specialisten in grondwerken, fundering- en wegenbouw, organisatie- en betontechnologen en planners van de transport- en operationele veiligheid. De lijst van al deze beroepen geeft al een eerste indruk van de grote complexiteit van deze bouwprojecten. PERI heeft in deze groep van specialisten een internationale reputatie verworven als een betrouwbare partner en leverancier van bekistings- en steigersystemen. En dat in alle fasen van het project – van de planning tot de voltooiing.
Beton heeft als bouwmateriaal een basisdefinitie van systematische constructietypes in de tunnelbouw mogelijk gemaakt. Daarna heeft het de weg geopend naar een almaar betere methode om constructietaken van dit type aan te pakken en dus consistent de planning, het structurele ontwerp en de implementatie op economische principes te focussen.
In de loop van deze ontwikkeling zijn de prioriteiten in aanzienlijke mate veranderd. Vroeger werden bekistingen en steigers willekeurig aangekocht, als noodzakelijk accessoires in het fabricageproces. Nu veranderen ze in systemen en worden ze meer en meer productie- en organisatietools. De nauwe coördinatie van deze veelzijdige systemen verzekert vandaag het succes van elk tunnelproject.
De belangrijkste criteria voor de selectie van het constructietype en de dragende structuur zijn de doorsnedes en lengtes van de tunnel. Ook de objectgerelateerde bochten en hellingen van de tunnel spelen mee, net als de variërende geometrie van de vrije breedte en hoogte. Deze afwijkingen van de standaard doorsnede zijn noodzakelijk voor de integratie van parkeer- en pechinhammen, vlucht- en toegangsgalerijen of constructies die aangrenzende kokers met elkaar verbinden of die naar de oppervlakte leiden.
PERI stelt vier types tunnelconstructies voor:
Los van de bouwmethode zijn verschillende doorsneden van de dragende structuur beschikbaar, afhankelijk van de geologische omstandigheden en het geplande gebruik. De eenvoudige vorm van een rechthoek is de voordeligste optie voor de productie. Maar afhankelijk van de omstandigheden kunnen cirkelvormige, elliptische of bijzondere doorsneden specifieke voordelen bieden.
Alle oplossingen voor tunnelbouw van PERI zijn op één enkel systeem gebaseerd – het VARIOKIT Engineerskit – los van de vereiste automatiseringsgraad voor het bekisten en ontkisten of voor de verplaatsingen. De systeemoplossingen van PERI bestrijken alle fasen van de levenscyclus van tunnelstructuren, van hun bouw tot hun onderhoud en reparatie.
Net als in de gewone hoogbouw worden de vloeren, de wanden en de plaat van de tunneldoornede onafhankelijk geproduceerd.
De wanden en de bovenplaat worden in één keer gestort. Ze worden met twee afzonderlijk bewegende, structureel autonome bekistingswagens gerealiseerd
Raamvoorwaarden
De wanden en de vloer worden in één keer gestort. Omdat ze volledig waterdicht is, wordt deze bouwmethode vooral in zones met grondwater gebruikt.
Monolithische open tunnelbouw
De vloer, de wanden en de bovenplaat worden in één keer gestort. Dankzij het minimale aantal voegen is de volledige doorsnede van de tunnel zeer waterdicht.
Voorwaarden
Variant met verschuivende balk:
Variant met portaal- en achterwagen:
De tunnel wordt ondergronds gebouwd. De cirkelvormige of ovale doorsneden worden met springstof of tunnelboormachines uitgegraven.
Constructie met een minimum aan hinder voor het verkeer. Met deze bouwmethode reikt de uitgraving slechts tot de onderste rand van de toekomstige bovenplaat van de tunnel.
Aanpassing van de standaard doorsnede voor parkeer- en pechinhammen, vlucht- en toegangsgalerijen enz.
Doorgangsstructuren verbinden bovengrondse routes met de tunnel.
Halfopen tunnels met verlichting zijdelings of boven. Galerijen kunnen onafhankelijke structuren of langere doorgangsstructuren zijn.
Technisch ontwerp en productie analoog met de in de tunnelbouw beproefde constructiemethodes
Geschikt voor alle bekistings- en steigersystemen van PERI die voor tunnelbouw in aanmerking komen.
Constructiemaatregelen voor het onderhoud, de gedeeltelijke vernieuwing of de aanpassing van bestaande tunnelstructuren.
Voor alle bovenvermelde tunnelconstructies kan men systeemcomponenten gebruiken
De beschadigingen worden grondig geanalyseerd en men houdt rekening met de technische en organisatorische eisen
De planning van het onderhoud en de processen volgen de algemeen toepasselijke regels en reglementen.
PERI heeft van bij het begin een speciaal modulair concept toegepast dat twee ogenschijnlijk tegenstrijdige doelstellingen als één geheel beschouwt en er technisch combineert in de ontwikkeling van producten en bouwcomponenten. Aan de ene kant worden bekistings- en steigersystemen van PERI gekenmerkt door de grootst mogelijke vereenvoudiging van hun structuur en behandeling. Aan de andere kant maken de uiterst gestandaardiseerde componenten een maximale variatie van objectspecifieke combinaties mogelijk.
Het functioneel en logistiek geoptimaliseerde concept varieert van enkele kerncomponenten met geïntegreerde, zelfvergrendelende en zelfregelende koppelingen, tot een evidente logica van de constructie van de bekistings- en steigersystemen, met tools voor de digitale planning en uitvoering die een vlot verloop van het proces verzekeren, zowel op het vlak van de bouw als op dat van de logistiek.
Ongeëvenaarde toepassingsmogelijkheden: Het VARIOKIT engineeringsysteem
kan echt alles. Het is een van de weinige systemen ter wereld die zonder beperkingen in tunnel- en bruggenbouw en in de burgerlijke bouwkunde kunnen worden gebruikt. Dit essentiële voordeel voor de klant is het resultaat van een verregaande standaardisering en de mogelijkheid om de systeemcomponenten te combineren. Alles vertrekt in essentie van slechts drie kerncomponenten:
Dit betekent dat het VARIOKIT engineeringsysteem ongeveer 80% standaardcomponenten telt en dat alleen het resterende 20% uit objectspecifieke, aangepaste speciale onderdelen bestaat. Bovendien beperkt de mogelijkheid om de standaardcomponenten van PERI te huren de rentevoet van het vastgelegde investeringskapitaal. Tegelijkertijd krijgen de klanten van PERI een betrouwbare wereldwijde toegang tot een pool van technisch en functioneel geteste en onderhouden systeem- en productcomponenten. Een bijkomend en niet te verwaarlozen economisch voordeel van het VARIOKIT engineeringsysteem is de mogelijkheid om het uit te breiden tot een op eigen kracht bewegende, hydraulisch ondersteunde "tunnelbekistingsmachine" die veel stappen van het werk nauwkeurig en automatisch uitvoert.
Alle bovenvermelde onderwerpen worden meer gedetailleerd behandeld en met foto's voorgesteld in het gespecialiseerde handboek "Formwork technology tunnel" van PERI. Een groot aantal systeemschetsen verduidelijken de uitvoerige verklaring van specifieke bouwmethodes en werfsituaties, met praktische verwijzingen naar gerealiseerde tunnelprojecten.
Meer dan 100 van de 160 pagina's van het technologische handboek zijn gewijd aan de gedetailleerde documentatie van projecten voor tunnelbouw. Ook hier wordt de voorstelling van specifieke werfsituaties en van in samenwerking met PERI ontwikkelde en uitgevoerde oplossingen aangevuld met individuele schema's en grote foto's. Om ook het perspectief van de gespecialiseerde bedrijven die de werken uitvoeren aan bod te laten komen, geven de "praktijkmensen op de bouwwerf" van de bedrijven hun mening over de eisen waaraan bekistingen moeten voldoen en verklaren ze de beslissingen die ze in de verschillende situaties hebben genomen.
Technologisch handboek
160 pagina's kostbare kennis van experts – compact, duidelijk en volgens de actuele praktijk.
